아시아 태평양을 향한 운송 의제

아시아 태평양을 향한 운송 의제
아시아 태평양 전역의 교통 장관들은 이번 주에 모여 사람과 물품이 이 지역과 전 세계로 이동하는 방식에 대한 잠재적인 변혁적 의제를 고려합니다.

코로나19 이전 아시아 태평양 지역의 운송 연결 약점은 팬데믹 기간 동안 더욱 분명해졌습니다. 내륙 개발도상국, 최빈개도국 및 군소도서 개발도상국

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코인파워볼 이 특히 영향을 받았습니다. 따라서 국가들이 개발 의제를 정상 궤도에 올려놓기 위해 노력함에 따라 운송 시스템의 의미 있는

변화를 가속화하는 것이 필수적입니다.

이러한 배경에서 아시아태평양경제사회위원회(Economic and Social Commission for Asia and Pacific)에서 제4차 교통장관회의

(Ministerial Conference on Transport)를 위해 회의를 하는 관리들이 2022-2026년 지역행동계획(Regional Action Program, RAP)을 논의하고

있습니다. 지속 가능한 개발 및 지속 가능한 개발 목표를 위한 2030 의제.

새로운 RAP는 화물 운송 및 이동성에 대한 수요 증가를 반영하여 화물 및

여객 증가와 같은 문제를 해결할 것입니다. 실제로 전 세계 해상 무역의 3분의 2가 아시아 태평양 지역에 집중되어 있으며, 이 지역에는 세계에서 가장 분주한 컨테이너 항구 9곳이 있습니다. more news

이 지역은 현재 전 세계 지상 화물 운송 흐름의 40% 이상을 책임지고 있으며 2050년까지 화물 운송에 대한 대륙의 수요는 3배 증가할

것으로 예상됩니다. 아시아 및 태평양 지역은 향후 몇 년 동안 더 큰 무역 교류, 더 많은 인구 통계학적 성장 및 급속한 도시화와 함께 높은 자동차 보급률에 직면할 것으로 예상됩니다.

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이러한 변화와 요구에 대처하기 위해 RAP는 운송에 대한 더 큰 디지털화와 혁신을 장려할 것입니다. 팬데믹이 전개되면서 우리는 디지털 기술의

가속화된 채택이 정부와 민간 기업이 국경 폐쇄 및 기타 봉쇄 조치 속에서 활동을 계속하는 데 도움이 되었음을 확인했습니다. 효율성, 탄력성, 사회적 및 환경적 지속 가능성을 개선하기 위한 스마트 교통 시스템의 추가 배포는 의심할 여지 없이 더 나은 건물을 만들기 위한 핵심 우선 순위입니다.

RAP의 다른 주요 조항에는 저탄소 운송 시스템으로의 전환 가속화가 포함됩니다. 운송 부문은 기후 변화에 가장 크게 기여하는 분야 중 하나이며

아시아와 태평양은 여전히 ​​세계에서 가장 높은 CO2 배출 지역 중 하나입니다.

도시 및 대중 교통을 포함한 지역 교통 네트워크 및 관련 운영의 신속한 탈탄소화가 절실히 필요합니다. 철도로의 전환은 또한 국제 화물

운송의 지속 가능성을 크게 높이고 보다 지속 가능한 코로나19 이후 세계로 이동할 것입니다.

일부 국가의 풍부한 재생 에너지는 대중 교통에서 전기 이동 수단으로 전환할 수 있는 기회입니다. 이러한 노력을 지원하기 위해 ESCAP은 지난달

글래스고에서 열린 기후 변화 회의에서 전기 이동에 관한 아시아 태평양 이니셔티브에 대한 계획을 발표했습니다. 이러한 맥락에서

코로나19의 발병은 도시 교통, 접근성 및 이동성에도 지대한 영향을 미쳤습니다.